Autobianchi Bianchina
Da Wikipedia, l'enciclopedia libera.
http://it.wikipedia.org/wiki/Autobianchi_Bianchina
La Bianchina è un'autovettura prodotta dall'Autobianchi dal 1957 al 1969.
Produzione dal 1957 al 1969
Sostituita da Autobianchi A112
Storia
Concepita come versione lussuosa della Fiat 500, della quale utilizzava l'autotelaio, la "Bianchina" fu presentata al pubblico il 16 settembre 1957 al Museo della Scienza e della Tecnica di Milano[1]. Inizialmente fu proposta nell'unica carrozzeria a 3 volumi, definita "Trasformabile", dotata di pinne posteriori, abbondanti cromature e tetto apribile in tela[2].
Visto il buon successo (nei primi mesi addirittura superiore a quello della spartana 500), l'Autobianchi decise d'ampliarne la gamma e migliorarne le caratteristiche. Nel 1959 la potenza del motore crebbe a 17 CV, mentre nel 1960 vennero lanciate le versioni cabriolet e Panoramica. La prima era un vera e propria vettura scoperta con capote in tela (la Trasformabile aveva un semplice ma ampio tetto apribile in tela) e motore maggiorato a 499 cm³ (21 CV), ma i montanti laterali erano fissi); rispetto alla Trasformabile cambiava anche l'incernieramento delle portiere portato all'anteriore[3], mentre la seconda una giardinetta con motore a sogliola di 499 cm³ (22 CV) e passo allungato, derivata dalla 500 Giardiniera della Fiat.
Dallo stesso anno la Trasformabile, che adottava il motore di cilindrata incrementata a 499 cm³ (18 CV) venne resa disponibile anche in versione Special con verniciatura bicolore e motore potenziato a 21 CV.
La Cabriolet 3ª serie
Nel 1962 la Trasformabile venne sostituita dalla Berlina 4 posti, vale a dire una versione berlina con tetto chiuso e 4 posti. Il motore ed il telaio (a passo corto) erano i medesimi della Trasformabile. A differenza delle altre versioni in listino (Panoramica e Cabriolet), disponibili in allestimento unico, la Berlina poteva essere scelta in versione base (con motore da 18 CV) oppure Special. Quest'ultima, meglio rifinita ed equipaggiata, era riconoscibile per la verniciatura bicolore (col tetto in tinta contrastante), le cornici cromate dei finestrini delle portiere ed il motore da 21 CV[4]. Lo stesso tutte le versioni adottarono un pianale scavato in corrispondenza della zona piedi dei passeggeri, per migliorare l'abitabilità.
Nel 1965, oltre ad un lievissimo restyling (fregio anteriore, plancia ridisegnata con inserto in finto legno e qualche altro dettaglio degli interni rivisto), che interessò tutte le versioni, le varianti Berlina 4 posti e Cabriolet adottarono il motore tipo F, ottimizzato in varie componenti.
Nel 1969 tutte le Bianchina uscirono di produzione, rimpiazzate dalla più moderna A112.
Le Bianchina prodotte
Le varianti della Bianchina prodotte sono state[5]:
Trasformabile: fu la prima versione a esordire nel 1957 e l'unica ad esser prodotta nei primi anni (cioè fino all'arrivo, nel 1960, delle Panoramica e Cabriolet). Caratterizzata dalle porte incernierate dietro, la Trasformabile era una piccola tre volumi 2 posti dotata di un ampio tetto apribile in tela che inglobava anche il lunotto (in plexiglas). A livello estetico questa versione era riconoscibile per il montante posteriore arrotondato e i tre listelli cromati dietro alla portiera. Venne prodotta fino al 1962.
Bianchina berlina
Berlina 4 posti: fu l'ultima versione ad esser introdotta nella gamma nel 1962. La logica della 4 posti va vista nel contesto del pensiero dell'automobilista italiano degli anni sessanta, che considerava le familiari (oggi station wagon) come vetture "da lavoro". Sull'onda di queste considerazioni l'Autobianchi, accanto alla Panoramica (avvantaggiata dal passo lungo), inserì nella gamma la Berlina 4 posti. Realizzata come versione chiusa della Cabriolet (quindi a passo corto), alla quale venne aggiunto un tetto metallico dalle forme piuttosto squadrate (per garantire una certa abitabilità posteriore), questa versione fu la meno apprezzata dal pubblico (che la soprannominò subito Televisore per via della caratteristica forma del lunotto posteriore, praticamente verticale, inserito in un "pagodina" protettiva). In effetti era la Bianchina meno equilibrata esteticamente. Venne prodotta fino al 1969.
Panoramica: basata sulla meccanica della Fiat 500 Giardiniera, era senz'altro la versione che richiese il maggior sforzo tecnico: passo allungato di 10cm, motore a sogliola ruotato di 90º. Pratica (grazie al portellone posteriore e al buon vano bagagli), abitabile e non priva di un certa eleganza, la Panoramica venne prodotta fino al 1969, anche nella versione Decapottabile (dotata di ampio tetto apribile in tela).
Bianchina Cabriolet 3ª serie
Cabriolet: era senz'altro la versione più "frivola" della piccola Autobianchi e, come tale, era arricchita da un maggior numero di cromature e profili lucidi. Attualmente è la versione più rara (circa 3150 esemplari prodotti) e più ricercata dagli appassionati. La meccanica era identica a quella della Trasformabile e della Berlina. Dal 1960 oltre alla capote in tela poteva essere montato, in inverno, un più protettivo hard top. La produzione cessò nel 1969.
Furgoncino: sulla base della Panoramica venne realizzata una versione furgonata, disponibile in 2 varianti: tetto basso e tetto alto. Queste due versioni erano sostanzialmente differenti fra loro: la prima conservava la carrozzeria della Panoramica (con le opportune modifiche, come l'eliminazione dei finestrini posteriori e dei sedili dietro), la seconda condivideva con il modello d'origine solo la parte anteriore della carrozzeria, mentre la parte posteriore, "furgonata", aveva un disegno specifico (soluzione che la Fiat avrebbe riproposto negli anni settanta con il Fiorino).
La produzione di entrambi i furgoncini fu parallela a quella della Panoramica.
La versione Panoramica
L'elenco completo delle varianti prodotte dal 1957 al 1969 è:
Trasformabile 1ª serie (1957-59): 479,5 cm³ - 15,0 CV
Trasformabile 2ª serie (1959-60): 479,5 cm³ - 16,5 CV
Trasformabile 3ª serie (1960-62): 499,5 cm³ - 17,5 CV
Trasformabile 3ª serie Special (1960-62): 499 cm³ - 21,0 CV
Cabriolet D (1960-65): 499,5 cm³ - 21 CV
Cabriolet F (1965.69): 499,5 cm³ - 21 CV
Panoramica (1960-69): 499,5 cm³ - 22,0 CV
Panoramica Decapottabile (1960-69): 499,5 cm³ - 22,0 CV
Berlina 4 posti D (1962-65): 499,5 cm³ - 17,5 CV
Berlina 4 posti F (1965-69): 499,5 cm³ - 18,0 CV
Berlina 4 posti D Special (1962 - 1964): 499,5 cm³ - 21,0 CV
Berlina 4 posti F Special (1965-69): 499,5 cm³ - 21,0 CV
Furgoncino tetto normale (1960-69): 499,5 cm³ - 22,0 CV
Furgoncino tetto alto (1960-69): 499,5 cm³ - 22,0 CV
L'Autobianchi Giardiniera
Terminata la produzione della Bianchina Panoramica, la Fiat, divenuta nel frattempo proprietaria della Casa di Desio, trasferì, nel 1967, all'Autobianchi la produzione della 500 Giardiniera.
La Giardiniera, venduta con il nome di "Autobianchi Giardiniera 500" fu prodotta a Desio fino al 1977. Nonostante il nuovo marchio "Autobianchi", era assolutamente identica all'originario modello Fiat: si trattava di un puro trasferimento dell'assemblaggio del modello.
Exquisite-kfind.png Per approfondire, vedi Autobianchi Giardiniera.
La Bianchina nel cinema
Una Bianchina Berlina 4 posti di colore bianco fu scelta come autovettura del rag. Ugo Fantozzi nell'omonima serie di film. Non è certo se la partecipazione, durata per tutto il ciclo della saga cinematografica dello "sfortunato" ragioniere (iniziata nel 1975 e conclusasi nel 1999), abbia giovato all'immagine dell'utilitaria di Desio. Se da un lato l'ha fatta conoscere alle generazioni successive, dall'altro le ha fatto assumere un'immagine "ridicola" che, in origine, il modello, pensato come versione snob della Fiat 500, non aveva.
Una Bianchina Cabriolet 3ª serie rossa appare all'inizio del film del 1966 Come rubare un milione di dollari e vivere felici che vede come protagonista Audrey Hepburn. La macchina appartiene proprio alla protagonista e la si vede girare a capote aperta per le strade di Parigi.
Una Bianchina Cabriolet 1ª serie rossa è protagonista delle scene di inseguimento finali del film "La Pantera Rosa" guidata da un attore mascherato da gorilla.
Scheda tecnica
Motore
Posizione: posteriore verticale (Berlina, Cabriolet e Trasformabile); posteriore orizzontale (Panoramica e Furgoncino)
Architettura: 2 verticali in linea (Berlina, Cabriolet e Trasformabile); 2 cilindri orizzontali in linea (Panoramica e Furgoncino)
Cilindrata totale: 479cm³ (1957-60); 499,5 cm³ (1960-69)
Potenza:
15 CV (Trasformabile 1957-59)
16,5 CV (Trasformabile 1959-60)
17,5 CV (Berlina e Trasformabile 1960-62)
18 CV (Berlina 1962-65)
21 CV (Cabriolet, Trasformabile Special, Berlina Special e, dal 1965, Berlina standard)
22 CV (Panoramica, Furgoncino).
Distribuzione: 1 albero a camme laterale, valvole in testa con aste e bilanceri.
Alimentazione: 1 carburatore monocorpo.
Raffreddamento: ad aria con ventilatore centrifugo.
Trasmissione
Trazione: posteriore.
Frizione: monodisco a secco
cambio: maunale a 4 marce (1ª e 2ª non sincronizzate).
Corpo vettura
Tipo: monoscocca in lamiera d'acciaio
Sospensioni: anteriori a ruote indipendenti, balestra trasversale, molloni elicoidali; posteriori a ruote indipendenti, balestra trasversale, molloni elicoidali.
Pneumatici: 125x12
Ammortizzatori: idraulici telescopici.
Freni: a tamburo sulle 4 ruote.
Sterzo: vite e settore elicoidale
Dimensioni e masse
Peso:
530 kg (Berlina)
535 kg (Cabriolet)
510 kg (Trasformabile)
585 kg (Panoramica)
Passo:
1.840 mm
1.940 mm (Panoramica e Furgoncino)
Carreggiate: anteriore, 1.121 mm; posteriore, 1.135 mm
Altezza: 1.320 mm
Lunghezza massima:
3.02 0mm (Berlina e Cabriolet)
2.985 mm (Trasformabile)
3.225 mm (Panoramica)
Larghezza massima: 1.340 mm
Prestazioni
Velocità massima:
90 km/h (versioni con motore da 15 o 16,5 CV)
95 km/h (Panoramica e versioni con motore da 17,5 o 18 CV)
oltre 105 km/h (versioni con motore da 21 CV)
Consumo medio (litri/100 km): da 4,5 a 4,9 (secondo la potenza massima).
Note
La Cabriolet 3ª serie
Bianchina berlina
===========================
Autobianchi A112
Da Wikipedia, l'enciclopedia libera.
http://it.wikipedia.org/wiki/Autobianchi_A112
auto A112
L'A112 è un'autovettura prodotta dall'Autobianchi dal 1969 al 1986
Produzione dal 1969 al 1986
Sostituisce la Autobianchi Bianchina
Sostituita da Autobianchi Y10
======================================
Autobianchi Y10
Da Wikipedia, l'enciclopedia libera.
http://it.wikipedia.org/wiki/Autobianchi_Y10
La Autobianchi Y10 è un'autovettura utilitaria italiana prodotta dal 1985 al 1995 ed è l'ultimo modello prodotto con il marchio "Autobianchi". Sul mercato estero, venne anche commercializzata con la denominazione Lancia Y10.
Produzione dal 1985 al 1995
Sostituisce la Autobianchi A112
Sostituita da Lancia Y
===============
Lancia Y
Da Wikipedia, l'enciclopedia libera.
http://it.wikipedia.org/wiki/Lancia_Y
La Lancia Y è una vettura di segmento B che sostituì dal 1996 la celebre Y10, prodotta inizialmente con doppio marchio Autobianchi/Lancia con grande successo commerciale, soprattutto fra il pubblico femminile. La nuova utilitaria a tre porte ne raccolse la difficile eredità e si impose subito come una delle utilitarie più vendute sul mercato italiano, vendendo tra l'altro quarantaduemila unità a due mesi dalla commercializzazione,[1] sebbene non sia mai stata affiancata alla versione a benzina una a motorizzazione diesel, a differenza della cugina Punto.
Produzione dal 1996 al 2003
Sostituisce la Autobianchi Y10
Sostituita da Lancia Ypsilon
==========================
Lancia Ypsilon
Da Wikipedia, l'enciclopedia libera.
http://it.wikipedia.org/wiki/Lancia_Ypsilon
Produzione dal 2003
Sostituisce la Lancia Y
Sostituita da Lancia Ypsilon (2011)
